Agradecimientos a Participantes MEMT 2018

ASOCIACIÓN VIVE LA BICI

Agradece a todos los participantes de esta XI Medición Eficiencia Medios de Transportes 2018, una muestra ciudadana muy simple que busca cambios reales en políticas públicas para mejorar la calidad de vida. Con independencia de los resultados, nos alegra sobremanera el espíritu ciudadano, colaborativo y entusiasta que se siente en las Mediciones por parte de cada uno de los participantes en este lúdico ejercicio de movilidad.

Gracias a la disponibilidad de académicos que colaboraron: Sr. Rodrigo Mora, Coordinador de Investigación Escuela de Arquitectura de la UDP y Sr. Juan Carlos Muñoz del Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística, PUC. Agradecemos su presencia, dando mayor seriedad e imparcialidad a la MEMT.

Agradecer también a la Asociación Motoristas Pro Chile, AMPROCH que nuevamente acepta, participa y colabora, cumpliendo de manera admirable las bases de la convocatoria. 

Le damos una cordial bienvenida a la Embajada de Dinamarca que participó –a través de la Srta. Kiristine Larsen- desde el punto de Vitacura en modo bicicleta, asimismo agradecemos el patrocinio otorgado para el desarrollo de la presente Medición. También le damos la bienvenida a Fundación Conciencia Vial cuya representante fue la usuaria de transporte público Karina Muñoz. Asimismo valoramos la presencia de nuestros compañeros ciclistas del colectivo Muévete Santiago quienes cubrieron diversos puntos en modos bicicleta y automóvil; así como también agradecer a Pablo Peñaloza usuario de automóvil particular, ciclista del MFC, a los amigos de Pedalea x la Calle que una vez más apoyaron como usuarios y ministro de fe y la participación desde Peñalolén de los compañeros de Bike Lite y a todos los pedaleros colaboradores. Finalmente, agradecer a nuestro amigo ciclista y fotógrafo Claudio Soto quien una vez más registró la actividad. 

A todas y todos una vez más gracias por formar parte de esta Medición, desde ya los dejamos cordialmente invitados a conservar el entusiasmo y participar de la próxima versión de esta muestra que fotografía nuestro transporte cotidiano de pasajeros capitalino. ¡Hasta la próxima!

En la Agenda Feminista también debe estar la Movilidad Cotidiana

Durante los últimos años la agenda feminista ha logrado posicionarse con fuerza en nuestras sociedades en un esfuerzo por revertir las brechas de género presentes en todas las esferas de la vida social. Fundamental ha sido poner en evidencia la división sexual del trabajo, ya que a partir de ella es que producimos y reproducimos inequidades hacia las mujeres. 

Es muy necesario que la movilidad de personas dialogue con el feminismo dado que es la única manera de relevar los perjuicios que sufre la mitad de la población. Es preciso poner atención a las prácticas sociales de los viajes pues es allí donde se conjugan las necesidades y deseos de desplazamientos y las estrategias que despliegan las personas para lograrlo. Dichas prácticas sociales del viaje son distintas en hombres y mujeres; mientras ellos realizan desplazamientos largos y monofuncionales, las mujeres realizan desplazamientos cortos y multipropósito y son las mayores usuarias del transporte público. En relación a ello se puede observar que los viajes que se generan por concepto de “movilidad del cuidado”, a cargo de mujeres, superan en cantidad a los generados por motivo de estudios, además son viajes que mayoritariamente no se realizan en hora punta, con la consiguiente pérdida de tiempo en espera del transporte público en la parada. Es importante reparar no sólo en las cantidades de los viajes en el transporte público y privado de las mujeres, sino que también en la calidad de ellos, para esto los estudios de movilidad deben poner el foco en las actividades que generan los viajes, la experiencia de los trayectos y sus consecuencias para las mujeres.

Las mujeres actuales cumplen roles en lo productivo y en lo reproductivo, además de los roles comunitarios y políticos, es aquí donde la mujer debe combinar sus responsabilidades y desarrollar estrategias para gestionar el tiempo entre múltiples actividades y desplazarse. Cuando la mujer hace ingreso al mundo laboral mantiene sus labores reproductivas a costa de mucho estrés y costos personales, por lo general es ella quien adecua sus horarios solicitando entrar más tarde o salir más temprano del trabajo. Por ello, en conjunto con debatir y concientizar, debemos modificar las relaciones previas existentes entre los géneros para hacer transformaciones sociales en lo público y en lo privado.

Del mismo modo, cuestionarse la dominación y herencia del patriarcado en temas de movilidad de personas también debe considerar el acoso callejero que sufren los cuerpos de las mujeres y aquellos devenidos en femeninos. Las formas de acoso hacia las mujeres mayoritariamente ocurren en el transporte público y en los espacios públicos; y el tipo de acoso y nivel de agresión varía cuando se trata de mujeres LGTBI, esto puede constatarse en el hecho que las mujeres trans sí son acosadas, mientras que los hombres trans no. Como sociedad tenemos que cambiar la forma de mirar el cuerpo de la mujer como sujeto y no objeto (de acoso verbal, de violencia sexual). En el espacio público se reproduce la hostilidad para “mantenerte o devolverte a tu lugar”, es por ello que muchas mujeres salen con miedo al espacio público, incluso algunas deciden salir menos o no salir de sus casas.

Ahora más que nunca la planificación urbana y del transporte tienen la tarea y la oportunidad de reconocer que la ciudad puede mejorar de forma importante si atendemos los desplazamientos de las mujeres debido a que son quienes cuidan la ciudad y a sus personas, por tanto es deseable responder a las interrogantes sobre ¿quién se mueve, cómo se mueve, con quiénes, en qué horarios? El urbanismo tiene que hablar con el género y el feminismo para cumplir la máxima de “construir ciudades inclusivas para todos”.

Por Marcela Lladó

X Medición de Eficiencia en Modos de Transporte MEMT 2017

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17038688_1322267227830785_629164978038988613_oEste 2017 la MEMT cumple su décima versión, una década que queremos celebrar junto a Uds y posicionar a la bicicleta como el medio de transporte más eficiente en términos de ahorro de tiempo, dinero y que a la vez, no contamina. Durante las consecutivas versiones el modo bicicleta solo ha sido superado por la motocicleta en tan sólo 2 minutos; no obstante, si se considera en términos de huella de carbono, la bicicleta no consume combustible fósil y por lo mismo, tampoco genera emisiones contaminantes tan altas como otros modos, exceptuando caminata.
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Resultados de la encuesta origen destino de Santiago 2012

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Después de haber esperado muchos años, por fin hoy se dio a conocer la EOD y donde muestra un aumento en los viajes realizados en bicicleta en el gran Santiago, llegando a ser un 4% de los viajes totales realizados, algo así como 750.000.- diarios.
Cabe destacar que esta encuesta se realizó en el año 2012 por lo cual no alcanza a tomar lo que se ha denominado el Boom de las bicicletas, por lo cual no sería antojadizo decir que hoy por hoy los viajes en bicicleta podrían estar sobre 1.000.000.- diario.
Al ver estas cifras uno se pregunta ¿Qué sucedería si el Estado se tomara en serio el traslado en bicicletas? ¿Qué sucedería si se crearan políticas para una movilidad sostenible en Santiago?
Por ahora sin nada de eso, la bicicleta se está ganando a pedaleo firme un espacio en esta ciudad, que porque no decir, con estos datos entregados hoy, somos la ciudad de LA con más desplazamientos en bicicleta.

Para revisar el resultado de la encuesta pincha acá.

Si Alameda no hablar…

Este martes 7 de agosto todos a vivir la bici en Plaza Italia a las 20:00 horas para participar en la gran cicletada Nº 200 organizada por el Movimiento Furiosos Ciclistas

Puntos de acercamiento a Plaza Italia:
– Plaza Ñuñoa, 19:15hrs
– Plaza Brasil, 19:15hrs.
– Salesianos esq. Gran Avenida, 18:45 hrs. (evento fb)
– Plaza Chacabuco, 19:15 hrs
– Pajaritos esq. Las Torres, 19:15 hrs
– Escuela Militar, 19:15 hrs (Plaza Loreto – mapa)
– Paradero 14 Vicuña Macknea, 19:15hrs (evento fb)
– Plaza Mayor (Maipú), 19:00 hrs.

Más info en: Movimiento Furiosos Ciclistas

Del recuerdo: C1C – 2006

http://video.google.es/videoplay?docid=2323252351705659897&hl=es

Antonio Leiva quien ganó en cuatro ocasiones el Valparaíso Cerro Abajo los años 2004, 2005, 2006 y el 2008; Campeón Nacional de Descenso 2004 y Campeón Panamericano Junior de la especialidad.  En este video participando en la gran final de C1C 2006 en la calle Pedro Bannen organizadas por la agrupación arriba’e la chancha, muchos se acordaran también de la señora Isabel que siempre nos reclamaba porque sentía mucha bulla. El gran ganador de aquel año 2006 fue Bernardo.

Nuevamente te damos las gracias Antonio por tomarte el tiempo aquella vez y “Vivir la Bici” junto con todos los pelusas. ¿Y tú cómo vives la bici?

El video fue realizado por: Claus quien se fue a Berlín a vivir la bici como messenger bike.