Agradecimientos a Participantes MEMT 2018

ASOCIACIÓN VIVE LA BICI

Agradece a todos los participantes de esta XI Medición Eficiencia Medios de Transportes 2018, una muestra ciudadana muy simple que busca cambios reales en políticas públicas para mejorar la calidad de vida. Con independencia de los resultados, nos alegra sobremanera el espíritu ciudadano, colaborativo y entusiasta que se siente en las Mediciones por parte de cada uno de los participantes en este lúdico ejercicio de movilidad.

Gracias a la disponibilidad de académicos que colaboraron: Sr. Rodrigo Mora, Coordinador de Investigación Escuela de Arquitectura de la UDP y Sr. Juan Carlos Muñoz del Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística, PUC. Agradecemos su presencia, dando mayor seriedad e imparcialidad a la MEMT.

Agradecer también a la Asociación Motoristas Pro Chile, AMPROCH que nuevamente acepta, participa y colabora, cumpliendo de manera admirable las bases de la convocatoria. 

Le damos una cordial bienvenida a la Embajada de Dinamarca que participó –a través de la Srta. Kiristine Larsen- desde el punto de Vitacura en modo bicicleta, asimismo agradecemos el patrocinio otorgado para el desarrollo de la presente Medición. También le damos la bienvenida a Fundación Conciencia Vial cuya representante fue la usuaria de transporte público Karina Muñoz. Asimismo valoramos la presencia de nuestros compañeros ciclistas del colectivo Muévete Santiago quienes cubrieron diversos puntos en modos bicicleta y automóvil; así como también agradecer a Pablo Peñaloza usuario de automóvil particular, ciclista del MFC, a los amigos de Pedalea x la Calle que una vez más apoyaron como usuarios y ministro de fe y la participación desde Peñalolén de los compañeros de Bike Lite y a todos los pedaleros colaboradores. Finalmente, agradecer a nuestro amigo ciclista y fotógrafo Claudio Soto quien una vez más registró la actividad. 

A todas y todos una vez más gracias por formar parte de esta Medición, desde ya los dejamos cordialmente invitados a conservar el entusiasmo y participar de la próxima versión de esta muestra que fotografía nuestro transporte cotidiano de pasajeros capitalino. ¡Hasta la próxima!

Resultados MEMT 2018

Ayer martes 10 de abril a las 8.00 am se realizó la XI Medición de Eficiencia en Modos de Transportes MEMT, desde 10 puntos de origen ubicados en las comunas de Ñuñoa, Macul, Santiago, Recoleta, Vitacura, La Florida, Maipú, Quilicura, Puente Alto y Peñalolén. Esta muestra una vez más estuvo compuesta por comprometidos y curiosos ciudadanos/usuarios que nos acompañan año tras año, así como también nuevos amigos que se van sumando a este lúdico ejercicio que es la MEMT. Los usuarios de motos y bicicletas fueron quienes cubrieron la totalidad de los puntos (a excepción de la ciclista de Quilicura, que tras 3 años de participación consecutiva, esta vez no pudo hacerse presente por motivos laborales…) Asimismo, quienes cumplieron el rol, no siempre bien ponderado, del usuario de transporte público desde 5 puntos de origen derrocharon entusiasmo y colaboratividad durante la actividad. También los dos usuarios de intermodal bici – metro que salieron desde Santiago y Peñalolén quisieron demostrar su eficiencia en esta versión. Agradecer la presencia de los siempre escasos usuarios de automóvil particular quienes salieron desde Ñuñoa, Recoleta, Vitacura y Maipú. Finalmente destacar también la participación del único usuario modo peatón que tuvimos en esta medición y que salió desde Macul.

Desde 10 comunas y 6 modos para trayectos que oscilan entre los 7 y los 21 kms, hasta un único punto de destino afuera del edificio de la UOCT RM, los diferentes usuarios vivieron la experiencia de manejar su tiempo, acá te mostramos los resultados:

Como se puede observar, la moto demostró ser el vehículo más eficiente en la variable tiempo, sin embargo, es secundado por el modo bicicleta en esta variable, sin embargo, este modo sigue siendo el vehículo más eficiente en las variables de precio del viaje y emisiones generadas. El automóvil particular llegó tercero en tiempo en 3 comunas: Ñuñoa, Recoleta y Vitacura, mientras que desde Maipú demoró 10 minutos más que el ciclista. En cuanto al transporte intermodal bici – metro, demostró ser más eficiente que el transporte público y casi tan eficiente como la moto, siendo superado solo por el modo bicicleta desde el punto de Peñalolén. En el desempeño del transporte público en superficie es donde se obtienen los peores resultados en la variable tiempo, es la reiteración de lo que sabemos: el transporte público capitalino nunca avanzará a la sustentabilidad si no lo hacemos funcionar eficientemente y esto es distribuyendo el espacio vial con implementación y fiscalización de corredores exclusivos para los buses.

Quedan desde ya todos a participar de la siguiente versión, y esta invitación se extiende para quienes se quieran sumar, sobre todo como usuarios de automóvil particular, transporte público y peatones (desde los puntos de origen de hasta 7 kms.)

Diez años de MEMT

IMG_3743El recién pasado 4 de abril la Asociación Vive la Bici, en colaboración con Pedalea por la Calle y MFC, organizó la décima versión de la Medición de Eficiencia en Modos de Transportes MEMT. La Medición consiste en una muestra intencionada de ciudadanos motivados que comparten inquietudes por conocer y hacer seguimiento del comportamiento del transporte capitalino en un día de semana en hora punta. Así, cada participante de la medición asume un rol de usuario de un modo de transporte y se traslada desde un mismo punto A hasta un único punto B y se miden las variables de eficiencia en sus dimensiones de tiempo/velocidad; el dinero necesario para hacer funcionar el modo y las emisiones contaminantes que éste genera. Con los resultados se pone de relieve la eficiencia del modo bicicleta; la ineficiencia del modo bus del transporte público y del automóvil particular principalmente por el tiempo que emplean ambos modos en el traslado y por el espacio público vial invadido por el automóvil. A continuación se presentan algunos tópicos relevantes de esta medición:

  • Lo más eficiente: si se observan los datos podemos reconfirmar la nobleza del modo bicicleta al otorgar a sus usuarios mayor fluidez en el desplazamiento a costo 0 y a 0 emisión, al tiempo que es amigable con el ambiente y consigo mismo.
  • El gran desafío: Es evidente que los buses del Transantiago deben mejorar sus tiempos de viaje y es urgente que el Ministerio de Transportes implemente y fiscalice corredores segregados de uso exclusivo para el transporte público y de este modo beneficiar al 78% de sus usuarios. Es dramático al observar los datos y ver que un traslado en bus demora más del doble que en uno en bicicleta, ya sea desde Ñuñoa o desde Quilicura.

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X Medición de Eficiencia en Modos de Transporte MEMT 2017

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17038688_1322267227830785_629164978038988613_oEste 2017 la MEMT cumple su décima versión, una década que queremos celebrar junto a Uds y posicionar a la bicicleta como el medio de transporte más eficiente en términos de ahorro de tiempo, dinero y que a la vez, no contamina. Durante las consecutivas versiones el modo bicicleta solo ha sido superado por la motocicleta en tan sólo 2 minutos; no obstante, si se considera en términos de huella de carbono, la bicicleta no consume combustible fósil y por lo mismo, tampoco genera emisiones contaminantes tan altas como otros modos, exceptuando caminata.
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