CITACIÓN ASAMBLEA EXTRAORDINARIA ASOCIACIÓN VIVE LA BICI

Cítese a Primera Citación a Asamblea General Extraordinaria de ASOCIACIÓN VIVE LA BICI, que se celebrará el martes 28 de agosto de 2018, a las 19:00 hrs., en la oficina ubicada Alameda 980, Of 302, para tratar las siguientes materias:

 

Reforma de los Estatutos de la Asociación.

 

Cítese a Segunda Citación a Asamblea General Extraordinaria de ASOCIACIÓN VIVE LA BICI, que se celebrará el martes 28 de agosto de 2018, a las 19:30 hrs., en la oficina ubicada Alameda 980, Of. 302, para tratar las siguientes materias:

 

Reforma de los Estatutos de la Asociación.

 

PUBLICACIÓN EN DIARIO ELECTRÓNICO NACIONAL:

http://legales.cooperativa.cl/?p=67360

http://legales.cooperativa.cl/?p=67365

En la Agenda Feminista también debe estar la Movilidad Cotidiana

Durante los últimos años la agenda feminista ha logrado posicionarse con fuerza en nuestras sociedades en un esfuerzo por revertir las brechas de género presentes en todas las esferas de la vida social. Fundamental ha sido poner en evidencia la división sexual del trabajo, ya que a partir de ella es que producimos y reproducimos inequidades hacia las mujeres. 

Es muy necesario que la movilidad de personas dialogue con el feminismo dado que es la única manera de relevar los perjuicios que sufre la mitad de la población. Es preciso poner atención a las prácticas sociales de los viajes pues es allí donde se conjugan las necesidades y deseos de desplazamientos y las estrategias que despliegan las personas para lograrlo. Dichas prácticas sociales del viaje son distintas en hombres y mujeres; mientras ellos realizan desplazamientos largos y monofuncionales, las mujeres realizan desplazamientos cortos y multipropósito y son las mayores usuarias del transporte público. En relación a ello se puede observar que los viajes que se generan por concepto de “movilidad del cuidado”, a cargo de mujeres, superan en cantidad a los generados por motivo de estudios, además son viajes que mayoritariamente no se realizan en hora punta, con la consiguiente pérdida de tiempo en espera del transporte público en la parada. Es importante reparar no sólo en las cantidades de los viajes en el transporte público y privado de las mujeres, sino que también en la calidad de ellos, para esto los estudios de movilidad deben poner el foco en las actividades que generan los viajes, la experiencia de los trayectos y sus consecuencias para las mujeres.

Las mujeres actuales cumplen roles en lo productivo y en lo reproductivo, además de los roles comunitarios y políticos, es aquí donde la mujer debe combinar sus responsabilidades y desarrollar estrategias para gestionar el tiempo entre múltiples actividades y desplazarse. Cuando la mujer hace ingreso al mundo laboral mantiene sus labores reproductivas a costa de mucho estrés y costos personales, por lo general es ella quien adecua sus horarios solicitando entrar más tarde o salir más temprano del trabajo. Por ello, en conjunto con debatir y concientizar, debemos modificar las relaciones previas existentes entre los géneros para hacer transformaciones sociales en lo público y en lo privado.

Del mismo modo, cuestionarse la dominación y herencia del patriarcado en temas de movilidad de personas también debe considerar el acoso callejero que sufren los cuerpos de las mujeres y aquellos devenidos en femeninos. Las formas de acoso hacia las mujeres mayoritariamente ocurren en el transporte público y en los espacios públicos; y el tipo de acoso y nivel de agresión varía cuando se trata de mujeres LGTBI, esto puede constatarse en el hecho que las mujeres trans sí son acosadas, mientras que los hombres trans no. Como sociedad tenemos que cambiar la forma de mirar el cuerpo de la mujer como sujeto y no objeto (de acoso verbal, de violencia sexual). En el espacio público se reproduce la hostilidad para “mantenerte o devolverte a tu lugar”, es por ello que muchas mujeres salen con miedo al espacio público, incluso algunas deciden salir menos o no salir de sus casas.

Ahora más que nunca la planificación urbana y del transporte tienen la tarea y la oportunidad de reconocer que la ciudad puede mejorar de forma importante si atendemos los desplazamientos de las mujeres debido a que son quienes cuidan la ciudad y a sus personas, por tanto es deseable responder a las interrogantes sobre ¿quién se mueve, cómo se mueve, con quiénes, en qué horarios? El urbanismo tiene que hablar con el género y el feminismo para cumplir la máxima de “construir ciudades inclusivas para todos”.

Por Marcela Lladó

Diez años de MEMT

IMG_3743El recién pasado 4 de abril la Asociación Vive la Bici, en colaboración con Pedalea por la Calle y MFC, organizó la décima versión de la Medición de Eficiencia en Modos de Transportes MEMT. La Medición consiste en una muestra intencionada de ciudadanos motivados que comparten inquietudes por conocer y hacer seguimiento del comportamiento del transporte capitalino en un día de semana en hora punta. Así, cada participante de la medición asume un rol de usuario de un modo de transporte y se traslada desde un mismo punto A hasta un único punto B y se miden las variables de eficiencia en sus dimensiones de tiempo/velocidad; el dinero necesario para hacer funcionar el modo y las emisiones contaminantes que éste genera. Con los resultados se pone de relieve la eficiencia del modo bicicleta; la ineficiencia del modo bus del transporte público y del automóvil particular principalmente por el tiempo que emplean ambos modos en el traslado y por el espacio público vial invadido por el automóvil. A continuación se presentan algunos tópicos relevantes de esta medición:

  • Lo más eficiente: si se observan los datos podemos reconfirmar la nobleza del modo bicicleta al otorgar a sus usuarios mayor fluidez en el desplazamiento a costo 0 y a 0 emisión, al tiempo que es amigable con el ambiente y consigo mismo.
  • El gran desafío: Es evidente que los buses del Transantiago deben mejorar sus tiempos de viaje y es urgente que el Ministerio de Transportes implemente y fiscalice corredores segregados de uso exclusivo para el transporte público y de este modo beneficiar al 78% de sus usuarios. Es dramático al observar los datos y ver que un traslado en bus demora más del doble que en uno en bicicleta, ya sea desde Ñuñoa o desde Quilicura.

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X Medición de Eficiencia en Modos de Transporte MEMT 2017

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17038688_1322267227830785_629164978038988613_oEste 2017 la MEMT cumple su décima versión, una década que queremos celebrar junto a Uds y posicionar a la bicicleta como el medio de transporte más eficiente en términos de ahorro de tiempo, dinero y que a la vez, no contamina. Durante las consecutivas versiones el modo bicicleta solo ha sido superado por la motocicleta en tan sólo 2 minutos; no obstante, si se considera en términos de huella de carbono, la bicicleta no consume combustible fósil y por lo mismo, tampoco genera emisiones contaminantes tan altas como otros modos, exceptuando caminata.
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VIII Medición Eficiencia Medios de Transportes 2015

ASOCIACIÓN VIVE LA BICI

MOVIMIENTOS FURIOSOS CICLISTAS

Y

 MUÉVETE SANTIAGO

 

Agradecen a todos los participantes de VIII Medición Eficiencia Medios de Transportes 2015, una muestra ciudadana muy simple, que busca cambios reales en políticas públicas para mejorar la calidad de vida.

Gracias a la disponibilidad de tiempo de los académicos que colaboraron: Rodrigo Mora, Coordinador de Investigación Escuela de Arquitectura de la Universidad Diego Portales; Jorge Inzulza, del Departamento de Urbanismo de la Universidad de Chile y Editor Revista Urbanismo; Rodrigo Booth, Departamento de Arquitectura de la Universidad de Chile; Ricardo Hurtubia, del Departamento de Transporte y Logística de la Escuela de Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica. Agradecemos su presencia, dando más seriedad e imparcialidad a la MEMT, como también la iniciativa de cubrir ciertos modos/medios de transportes en que no tenemos fuerzas.

Tercer año consecutivo, alumnos del Capítulo Estudiantil del Departamento de Transporte y Logística de la Escuela de Ingeniería de la PUC, se hicieron presentes, se agradece y anhelamos que cada vez sean más.

La Asociación Motoristas Pro Chile nuevamente acepta y participa, cumpliendo de manera admirable las bases de la convocatoria.

Valoramos la presencia de autoridades, por primera vez, como simples usuarios. Les dimos una bienvenida, y nuevamente, muchas gracias al Subsecretario del Medio Ambiente, Sr. Marcelo Mena Carrasco, en su medio de transporte alternativo: la bicicleta; al Intendente de la Región Metropolitana de Santiago, Sr Claudio Orrego Larraín, como usuario de buses y al Subsecretario de Transporte, Sr. Cristian Bowen Garfias, siendo usuario del Metro de Santiago. Entendemos que fue él quien nos abrió las puertas del punto de destino de la MEMT, la UOCT; moviendo así, todo un equipo, donde nos esperó el Secretario Ejecutivo, Sr. Fernando Jofré Weiss, como nuestro Ministro de Fe.
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Puntos ciegos

Ya marzo se vino con todo y cada día las calles están más saturadas de automóviles, micros de la locomoción colectiva, camiones repartidores etc. Es por eso que es importante que tengas presente que cuando te detengas para esperar un semáforo o un disco pare, no lo hagas en los puntos ciegos de estos, siempre ponte adelante o atrás nunca al lado, como ejemplo te dejamos este video.
Linda tarde!

Tándem Bike Apparel

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Tándem Bike Apparel es una nueva marca de indumentaria para ciclistas y deportes al aire libre. Pero con una vuelta, pensando en las personas que aman moverse en bici entre la casa y la oficina, sin dejar de lado la protección y verse bien al momento de llegar a su destino. Nos dimos cuenta que los bolsillos traseros junto al cuello subido, son muy cómodos para el ciclista urbano ya que puedes llevar cosas sin que te moleste el pedaleo. Además son una tradición en el deporte del ciclismo. También te pueden hacer el vestuario a la medida, eligiendo las telas de muestra que son especiales para este tipo de vestuario.
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Jimena Guerra y María Paz Velásquez son diseñadoras de vestuario y amantes de la bicicleta, se conocieron trabajando en una misma empresa, además llegaban con sus bicicletas de la casa al trabajo, muchas de sus conversaciones terminaban siempre con diseños de vestuario para el ciclismo urbano, esto las llevo a encontrar que habían pequeños detalles en la ropa del ciclista que podían hacer la diferencia y dijeron, ”guau! es hora de comenzar nuestra propia marca. Empezamos hace 5 meses, sacamos la colección y el lookbook que estrenamos hace unos días”.
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Por ahora tienen un fanpage que es “tandem” y cuentan con un pequeño taller en “Casa Esmeralda” donde pueden ir a conocer sus diseños, ubicado en calle Esmeralda 716, tercer piso, Barrio Esmeralda, Santiago, Chile.

Todo el estilo de Licuadora Shuper Disegno

LICUADORA-LOS-VILOS
Para todos los que están más o menos al tanto de lo que sucede en el mundillo de accesorios y tiendas de bicis, quizás no será novedad haber visto en más de alguna oportunidad sus productos, ya sea en una tienda o en alguna que otra feria ciclistas que se realizan en diferentes partes de Santiago, Los chicos de LSD se están abriendo paso a costa de sus bellos productos.

Quisimos saber un poco más sobre ellos, quienes eran, cuáles son sus proyectos y bueno acá va algo de lo que pudimos averiguar:

Licuadora SD es un proyecto llevado a cabo por Viviana Abasolo (Directora creativa de todas las cosas), Gonzalo Castillo (Hacedor de monos) y sus mascotas Gaete, Perro shico, Wifli y Retarder.
Viviana y Gonzalo eran estudiantes de diseño industrial (Universidad Tecnológica Metropolitana), de las mascotas aún no tenemos claro sus oficios.
Hace dos años con todas las ganas de ser trabajadores independientes comenzaron a tirar líneas y planteamiento de algunas ideas, a probar sus diseños en distintos materiales, y fue así como al pasar unos meses se da vida a lo que ahora es LSD.
Al poco tiempo decidieron emigrar de Santiago, se van a Los Vilos, donde instalan su casa taller, al estar en una ciudad más calmada, respirar un aire más puro y como no, sentir las olas del mar ayuda de mejor forma a la creación y realización de sus productos.

Cabe señalar que su relación con las bicicletas empieza desde temprana edad, viene de la mano de cuando aprendieron a pedalear, la simpleza y estética de las bici los llevo incluso a pensar en más de una oportunidad el poder diseñarlas y armarlas, hoy las utilizan como medios de transporte y diseñan algunos de sus accesorios.

SI

Sus Productos

Licuadora SD, está dedicada a la fabricación de accesorios de bicicleta personalizados, en un principio comenzaron con las cintas y puños para manillar y en hoy en día se han agregado otros más, como, cubre vainas, protectores de tubo y el roll up, estos siempre unidos bajo el concepto de que coqueteen con las diferentes épocas y estéticas ligadas a la bicicleta.
Los materiales usados para sus creaciones, no son ni serán de origen animal, el proceso de la Licuadora es una mezcla del saber-hacer artesanal, en conjunto con la personalización y el apoyo de maquinaria básica, no a nivel industrial.

Roll Up extendido Licuadora sdLICUADORA-PACK

Chi va piano, va sano; chi va sano, va lontano

Pero estos chicos no se detienen ahí, ya están preparando su nuevo catálogo en donde esperan contar con nuevos productos tales como fijaciones, asientos, mud flaps y una que otra sorpresa.
Si estas interesado en conocer más sobre su productos y a la vez consultar por la personalizaciones de estos, puedes visitar su fanpage en Facebook.
También se pueden encontrar su productos en algunas tiendas de Santiago como, en “La Bicindad” ubicada en el barrio Brasil, All is pussy bike que está en providencia y kamaleón Bikes que se encuentra en Ñuñoa, en cada una de estas tiendas encontraras material pensado en la línea de bicicletas que proyecta.
Por ahora no se encuentran en regiones pero se espera que prontamente ya lo estén, como novedad nos cuentan que sus productos ya se venden en Brasil, Tienda Ring 53, ubicada en Sao Paulo, por si andan por allá.

Pack Cafe Licuadora sd

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8 de marzo, día de la Mujer ¡ Solo podemos festejar nuestras nobles cletas!!

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En esta fecha conmemoramos un genocidio donde 129 trabajadoras murieron quemadas en un incendio en la fábrica Cotton Textile Factory, en Washington Square, Nueva York. Los dueños de la fábrica habían encerrado a las trabajadoras para forzarlas a permanecer en el trabajo y no unirse a la huelga.
A la luz del estilo de vida deshumanizante de la sociedad industrial/de consumo surgen situaciones como las descritas, si se fijan sólo en este contexto aparecen movimientos que apuntan a garantizar derechos. Las sociedades tradicionales, basadas en tecnología simple y autónoma; trabajo de agricultura, ganadería, pesca o de taller en casa, donde artesan@s participaban de todo el proceso de producción y distribución. Se fomentaba una vida más humana y comunitaria; la vibración de esos productos era más positiva; la crianza favorecía el apego y la cooperación de los hombres en el trabajo doméstico y de cuidado de los hijos; hombres y mujeres no tenían puesto sus anhelos en el consumo… en fin, otra realidad bastante más humana …
Por eso, este 8 de Marzo hacemos un llamado al Humanismo, a un mundo más amable, amoroso, respetuoso del ser humano y de las diferencias de género; en fin, una sociedad garante de derechos.
Como ciclistas, quienes elegimos el uso de un medio de transporte amable que aporta una serie de beneficios a la comunidad citadina; quisiéramos homenajear a Alfonsina Strada, mujer ícono en el uso de tecnología humanizante como lo es nuestra querida cleta, quién fue la primera fémina en correr el Giro de Italia; y así también a todas las pedaleras que no temen en subirse a la cleta, vivir la autonomía del traslado y realizar las diversas actividades del día a día. En bici nuestra vibración es más armónica y humana. En bici nos vemos más guapas!!!

Paulina Escalante Ampuero